Máy bay cung cấp không khí cho hành khách như thế nào

Hệ thống thông gió lưu thông gắn trên xe. Ảnh: Lufthansa Technik – Nguồn không khí chính cho máy bay thương mại hiện nay đến từ động cơ. Không khí bên ngoài được hút vào và nén theo các giai đoạn để đốt cháy nhiên liệu và lực đẩy cho máy bay.

Trước khi đến buồng đốt, một lượng nhỏ không khí quay trở lại ống khí. Theo Công nghệ Hàng không Lufthansa, loại khí này có áp suất và nhiệt độ cao bên cạnh việc khử băng để cung cấp cho hành khách cánh và các bộ phận máy bay. Phương pháp này có thể giảm nhiệt độ xuống 200 độ C. Kể từ khi phi hành đoàn kiểm soát van, nó được gửi trực tiếp vào điều hòa để giảm thêm nhiệt độ cho phù hợp với hành khách. .

Không khí được làm mát sẽ tiếp tục chảy qua buồng trộn và trộn với không khí được sử dụng trong cabin. Cuối cùng, van điều tiết trả lại không khí cho khoang, được chia thành nhiều khu vực. Việc sử dụng không khí lưu thông làm tăng độ ẩm, điều này cũng mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách.

Khoang máy bay được chia thành nhiều khu vực, do đó sự thay đổi nhiệt độ có thể được điều chỉnh độc lập theo tình hình thực tế và các dịp kinh doanh. Khu vực bán vé. Khi khu vực bán vé phổ biến ngày càng đông đúc, sức nóng của hành khách ở hai nơi này rất khác nhau.

Bằng cách thay đổi tỷ lệ thành phần không khí nóng, nhiệt độ không khí có thể được điều chỉnh thành ấm hoặc mát. Phi hành đoàn có thể kiểm tra nhiệt độ thông qua ECAM (Màn hình máy bay tập trung điện tử).

Số lượng khu vực phụ thuộc vào loại máy bay. Airbus A320 có 2 khu vực khác nhau, trong khi dòng A330 / A340 có 6.

Ngoài ra, có một hệ thống lọc có thể loại bỏ 99,999% virus và vi khuẩn đã biết khỏi không khí. — Nguyễn Thanh Minh