47 nghìn tỷ đồng Việt Nam để xây dựng đường cao tốc Tần T-M Mao
Vào ngày 16 tháng 6, Công ty Quản lý Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Giao thông Cửu Long đã làm việc với ủy ban nổi tiếng của Cần Thơ để định tuyến đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau, ngã tư của khu vực. Tư vấn, con đường này dài 130 km, với bốn làn xe và tốc độ định mức 100 km mỗi giờ, thời gian thực hiện theo kế hoạch là từ năm 2025 đến 2030.
Kết nối với điểm xuất phát của đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ (thuộc tỉnh Vĩnh Long). Đường cao tốc đi qua cầu Cần Thơ 2, rồi chạy song song với bên trái quốc lộ 1. Đi đến thành phố Vịnh Nga (Hậu Giang), rẽ phải và đi theo quốc lộ Quan Lò-Phụng Hiệp. Sau khi đi qua các tỉnh, trước khi vào đường tránh qua thành phố Cà Mau, phân tích từ Sóc Trăng và Bạc Liêu.
Hướng đến đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau (đường màu đỏ). Ảnh: Cửu Long .
Đặc biệt, tuyến đường Cần Thơ từ chân cầu Cần Thơ 2 (cách cầu Cần Thơ hiện tại 4,5 km), sau đó song song với bên trái. Đường sắt cao tốc thành phố Hồ Chí Minh-Qin T (theo kế hoạch), rẽ trái về hướng Triều Giang về phía ga Cailang.
Toàn bộ tuyến đường sẽ được xây dựng với 112 cây cầu, 8 cầu cạn và 8 nút giao. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (hơn 24 nghìn tỷ đồng trong giai đoạn đầu), bao gồm ngân sách quốc gia hoặc các nguồn khác. Đặc biệt, đoạn đường qua Tần T dài 4,6 km, với khoản đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng.
Ông Diệp Bảo Tuấn-Phó Tổng Giám đốc Công ty Quản lý, Phát triển và Đầu tư Cơ sở hạ tầng Dự án Qu Long cho biết, mục đích của việc xây dựng đường cao tốc Tần-Kamo là để dần dần cải thiện mạng lưới đường bộ ở đồng bằng sông Cửu Long. Kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, Trung Lương-Mỹ Thuận (sẽ hoàn thành vào năm 2021) và Mỹ Thuận-Cần Thơ (giai đoạn chuẩn bị thi công). Giúp giảm áp lực giao thông của các tuyến đường hiện có (như Quốc lộ 1A, Quanluo-Fengxie), thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội khu vực và đáp ứng các yêu cầu về an toàn và an ninh quốc gia …— Đại diện của thành phố Tần, chế biến và công nghiệp xuất khẩu Ủy ban quản lý quận tuyên bố rằng tuyến đường được đề xuất của đường cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến một số doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Hongfu. Mai Hutuan, giám đốc Sở Xây dựng Đô thị của thành phố Tần T, cho rằng về mặt chính trị, giao thông vận tải là huyết mạch và nên là ưu tiên hàng đầu. Do đó, quy hoạch đô thị của khu vực đường cao tốc cần được điều chỉnh.
Trương Quang Hoài Nam, Phó chủ tịch ủy ban nhân dân Tần T, đánh giá rất cao tính khả thi của dự án trong việc thúc đẩy phát triển đô thị. kết nối. Các thành phố ở các tỉnh trong khu vực đã thay đổi bộ mặt của huyện Cailang và thành phố Tần Cần. -Ông Nam đề nghị các sở và cơ quan liên quan nên báo cáo kế hoạch kết nối với giao thông xung quanh càng sớm càng tốt. – Người phụ trách tư vấn nói rằng Thành phố Tần T nên đồng ý về tuyến đường sơ bộ càng sớm càng tốt. Trên cơ sở đó, công ty đã tham khảo ý kiến của Bộ Giao thông vận tải trước tháng 10, để Bộ Giao thông vận tải trình lên chính phủ kế hoạch đưa dự án vào kế hoạch đầu tư trung hạn (2021-2025). Hiện đang được thúc đẩy và phát triển. Đặc biệt, đường cao tốc Lo Te-Rạch Soi dài 51 km và có mức chi hơn 6,30 nghìn tỷ đồng, sẽ được thông xe vào cuối tháng 9. Cho đến cuối năm nay. Đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ dài 23 km và có chi phí hơn 4,8 nghìn tỷ đồng Việt Nam. Dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng vào tháng 10 và sẽ hoàn thành vào cuối năm tới. Khoản đầu tư hơn 33 nghìn tỷ đồng Việt Nam đã được hoàn thành vào năm 2026 và đóng góp cho sự phát triển của đồng bằng sông Cửu Long. Con đường ngang thứ hai dài 155 km Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng sẽ được đầu tư dưới dạng hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách. Ngân sách ước tính là 30 nghìn tỷ đồng, sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc trong vòng ba năm . — Có hai tuyến đường khác: An Hữu-Cao Lãnh, với tổng chiều dài hơn 28 km, đi qua các tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, với ngân sách hơn 5,5 tỷ đồng, và dự định đầu tư vào năm 2021 vào năm 2025; Mỹ An -Cao Lanh dài 26 km và có số vốn 4.500 nghìn tỷ đồng. Nó kết nối đường cao tốc Cao Lãnh-Kiên Giang trên đường cao tốc tây-nam ở phía tây.