7 dự án đường ở Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long có dân số khoảng 20 triệu người, cung cấp 90% sản lượng lúa gạo, 70% sản lượng trái cây và 40% sản lượng thủy sản xuất khẩu … Tuy nhiên, vùng này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​quy hoạch, đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến cao tốc nằm trên trục đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, đến đầu tháng 10 khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng ô tô dưới 16 chỗ, ô tô tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa và đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được đưa vào sử dụng năm 2009. Có tổng chiều dài 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của Tiền Giang, điểm đầu là nút giao Thân Cửu Nghĩa đến điểm cuối là nút giao An Thái Trung. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí của dự án hơn 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, dự án đã bị hoãn lại do chủ đầu tư thiếu năng lực. Sau nhiều lần thay đổi nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc Shun’an-Khan của tôi Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 hộ dân và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành, dự án xây dựng kết nối cầu Mỹ Thuận 2 và đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, đường cao tốc sẽ kết nối trực tiếp TP.HCM với Cần T. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã thông xe, Thủ tướng Chính phủ sẽ nghiên cứu điều chỉnh lộ trình trước năm 2030. Trong đó, kinh phí của vùng Cần T-Bacrieu sẽ do ngân sách nhà nước thực hiện. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Về phía tỉnh Bạc Liêu – Cà Mau, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau chịu trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án Đường trục dọc ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp hoàn thiện mạng lưới đường trong khu vực, kết nối trung tâm kinh tế các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông. … Tư vấn giao thông vận tải và quản lý Cần Thơ, Hậu Giang, Zhuangzhuang, Bariwu và Cà Mau, đã đưa ra ba phương án xây dựng cho đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau là 141, 138 và 125. km, mặt đường 17 m, bốn làn xe, tốc độ 100 km / h; kinh phí đầu tư 46.200,61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trong Hành lang Cần T-M Mao dự kiến ​​vào khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện. Tuy nhiên, công suất đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa khoảng 27.800-30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết tỉnh chỉ cách 4 km theo quy hoạch, nhưng nó có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh chủ động đề nghị Chính phủ chuẩn bị sơ bộ đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. – Đường cao tốc Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc định mức 100 km / h. Dự án sẽ được thông xe tạm thời vào giữa tháng 10.

Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi sẽ được kết nối với dự án kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (bao gồm cầu Caolan, cầu Quạt Công và đường cao tốc). Nối hai cây cầu dài 28 km với vốn đầu tư 19,5 nghìn tỷ đồng đã trở thành tuyến cao tốc Nam – Tây Bắc ở Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến cao tốc này nối với quốc lộ N2 và dẫn từ Bình Phú, Bình Dương và TP. Các tuyến cao tốc Cần T, An Giang, Kiến Giang, và Kamoo Kok tránh Quốc lộ 1A, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng. Khu vực này trên đường cao tốc Lut-Rahsui đã được hình thành, chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10. Ảnh: Coulon.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt 690 tỷ đồng. Từ Gaul đến Rạch Sỏi đi qua các tỉnh Đồng Tháp, Cần T và Kiên Giang, tạo thành đường cao tốc Bắc Nam dài hơn 130 km. Đường Châu Đốc-T-Sóc Trăng dài 155 km. Vốn đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng là 25,5 km. Có 130 cây cầu và 50 nút giao thông trên đường cao tốc. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn hai hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ được kết nối với các trục dọc như quốc lộ 1A, đường N1 … Để từng bước phát triển, việc đầu tư tuyến đường này được coi là rất cần thiết. Cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, thúc đẩy giao lưu kinh tế, giao lưu văn hóa xã hội, an ninh quốc phòng các tỉnh Tây Nam Bộ, đồng thời kết nối với Campuchia và các nước Đông Nam Á.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Le Wannong, phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề xuất với chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho đoạn đường cao tốc Zhoudok-Long Xu do Zhoudok dài khoảng 60 km. – Dự án đường cao tốc Cần Thơ Sóc Trăng.-Dự án đường cao tốc 7 vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 33.250 tỷ đồng, nguồn vốn huy động từ các nhà tài trợ và chính phủ với nguồn vốn tương đương.

Theo dự án hạ tầng giao thông của Cửu Long, ông Trần Văn Thi, Tổng giám đốc phát triển đầu tư và chỉ đạo, dự kiến ​​khởi công dự án vào năm 2024 và đưa vào khai thác vào năm 2026 sau khi hoàn tất thủ tục.

Theo M Thi, dự án nhằm kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong lĩnh vực hiện đại hóa hạ tầng giao thông đường bộ, kết nối cửa khẩu quốc tế (thành phố Xiatian, Jianjiang) với quốc lộ 1A và Quốc lộ N1. — Đồng thời, tuyến đường cao tốc này sẽ kết nối hai tuyến đường cao tốc theo hướng Đông Nam là TP.HCM-Trung Lương-Tần Tụng và đường cao tốc Bắc-Nam phía Tây huyện Bình Bình-TP.HCM-Long An- Đồng Tháp-Cần Thơ-Kiên Giang.

Ngoài 7 dự án nêu trên, Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung đường cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở của việc triển khai.