7 dự án đường ở Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long có dân số khoảng 20 triệu người, cung cấp 90% gạo cho cả nước, 70% trái cây và 40% xuất khẩu thủy sản … Tuy nhiên, khu vực này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Conglong-Meishun nằm trên tuyến đường cao tốc Bắc Nam ở phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng xây dựng đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021, sẽ cho ô tô dưới 16 chỗ và xe tải dưới 2,5 tấn lưu thông. HCM-Luang Prabang (Trung Lương), tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 2009, có tổng chiều dài hơn 51 km, đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang, bắt đầu từ nút giao Thân Cửu Nghĩa và kết thúc tại nút giao An Tài Trù. Dự án này là công trình quan trọng nhằm giảm tải giao thông trên Quốc lộ 1A, giúp kết nối vùng Tây Nam bộ với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng vốn của dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng. Nó dự kiến ​​sẽ được hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, dự án đã bị chậm tiến độ do nhà đầu tư thiếu năng lực. Sau nhiều lần thay đổi từ Bộ Giao thông vận tải đến các nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án của Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc Shun’an-Cancun của tôi Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành. Dự án xây dựng đường Mỹ Thuận nối với cầu Mỹ Thuận 2 và Trung Lương sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, tuyến cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Cần Căn. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ nghiên cứu điều chỉnh lộ trình trước năm 2030. Trong đó, đoạn Cần Thơ-Bạc Liêu trước mắt sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Về phía tỉnh Bạc Liêu – Cà Mau, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau có trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai trục dọc Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối hai trục ngang, từ đó thiết lập sự kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông … – Trong buổi làm việc với Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Tần T, Hậu Giang, Tô Trang Cuối tháng 9, tư vấn Bạc Liêu và Cà Mau đưa ra 3 phương án xây dựng đường Cần Thơ – Cà Mau là 141, 138 và 125. km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, tốc độ 100 km / h, vốn đầu tư 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trên Hành lang Cần T-Cà Mau dự báo khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện ngày đêm. Tuy nhiên, công suất đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa 27.800 đến 30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND xã Cà Vân, cho biết tỉnh chỉ dài 4 km theo quy hoạch, nhưng nó có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Vì vậy, tỉnh đã chủ động đề xuất Chính phủ sử dụng hình thức đối tác công tư (PPP) để thực hiện sơ bộ đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km, với vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng và tìm nhà đầu tư. – Đường cao tốc Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc định mức 100 km / h. Dự kiến, dự án sẽ mở bán vào giữa tháng 10. Đường nối hai cầu dài 28 km với vốn đầu tư 19,5 nghìn tỷ đồng đã được đưa vào vận hành. Quốc lộ N2 từ Bình Phú, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần T, An Giang, Kiên Giang và Mũi Cà Mau có vai trò quan trọng mà Quốc lộ 1A không đi qua, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng .– – Nút giao giữa cầu Bangtong và cầu Langsen được hình thành trên đường cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10. Ảnh: Cửu Long.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp là hơn 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu USD) và tổng số vốn Chính phủ cho vay là hơn 690 tỷ đồng. Lãnh thổ đi qua các tỉnh Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang, tạo thành đường cao tốc Bắc Nam, dài hơn 130 km về phía Tây.

Con đường giữa Xiaodok-Qin T-Zhuanghe dài 155 km. Đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc, có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, vận tốc 80 km / h. Giai đoạn 2 hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ kết nối với các trục dọc như quốc lộ 1A, quốc lộ N1, … Để hoàn thành việc đầu tư đường cao tốc, cần thiết phải từng bước hình thành mạng lưới đường bộ trong khu vực để tăng cường kinh tế thương mại, giao lưu văn hóa xã hội, an toàn và Quốc phòng, đồng thời có quan hệ với Campuchia và các nước Đông Nam Á khác.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên ùn tắc, đặc biệt là trong lễ hội Vía Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Le Fannon, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề xuất với chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho đoạn đường cao tốc Zhoudok-Long Xu dài khoảng 60 km. Dự án đường cao tốc Zhou Doc-Qin T-Sóc Trăng.

7 dự án đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu là từ thành phố Shimoda đến thành phố Raqija (Kiến Giang), đi qua quận Changwo (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​vốn của các nhà tài trợ và chính phủ làm vốn đối ứng.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc điều hành kiêm Giám đốc Công ty Phát triển Đầu tư, Giám đốc dự án hạ tầng giao thông của Long, dự kiến ​​rằng dự án sẽ khởi công vào năm 2024 và đưa vào sử dụng vào năm 2026 sau khi hoàn tất thủ tục. Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long nối từ cửa khẩu quốc tế Xiaxia (thành phố Shimoda, thành phố Jiantian) với quốc lộ 1A và N1.

Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với 2 tuyến đường cao tốc Đông – Tây, Bắc – Nam là Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) – TP.Cần Thơ và miền Đông P.Hình Phước Đường cao tốc Bắc Nam-TP.HCM-Chàng An-Đồng Tháp-Cần Thơ-Kiên Giang .—— Ngoài 7 dự án trên, Bộ GTVT cũng cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung tuyến cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh. Quy hoạch trong mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.