Vụ sạt lở trên Quốc lộ 91 đã ảnh hưởng đến hơn 400 tỷ dinar
9/8 quốc lộ 91 khu vực sạt lở. Ảnh: Nguyễn Quốc .
Ngày 8/10, khu vực sạt lở tại đường 91 của xã Bình Mỹ, huyện Châu Phú có dấu hiệu tăng sinh. Nước sông Hao nuốt chửng gần 100 m bề mặt nhựa đường. Vị trí sạt lở nghiêm trọng nhất nằm ở rìa sân và gần khu dân cư. Các mảnh nhựa đường lớn được tách ra, nghiêng và có thể sụp đổ trong nước bất cứ lúc nào.
Trong thời gian đứng đầu nhiệm vụ thực địa, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình đánh giá rằng nguy cơ sụp đổ có thể tiếp tục xảy ra. Ông kêu gọi Bộ Truyền thông khẩn trương thực hiện dự án đường vòng 5km trong khu vực vào cuối tháng 9 (chi phí ước tính là 250 tỷ đồng). Thủ tướng cũng đã phê duyệt đề xuất. Tại tỉnh An Giang, sau khi đường tránh được hoàn thành, anh sẽ trả lại một phần Quốc lộ 91 cho chính quyền địa phương để giải quyết. Ông đề nghị tỉnh An Giang phối hợp với các bộ khác để thực hiện dự án, tìm giải pháp hiệu quả và báo cáo Thủ tướng phê duyệt. Theo khuyến nghị ban đầu, chi phí sửa chữa sạt lở đất trong khu vực khoảng 160 tỷ đồng.
Vụ sạt lở Quốc lộ 91 xảy ra vào ngày 27 tháng 7 và các vết nứt nguy hiểm xuất hiện trên 50 m. . Năm ngày sau, khu vực này đã xói mòn 85 m và 20 m đất liền. Lý do phụ thuộc vào địa hình của dòng sông và các con suối gần bờ, và ảnh hưởng của dòng nước gây ra hàm ếch. Tại vị trí sạt lở cách bờ biển 70 m, xoáy sâu 25 m, dài 160 m, rộng 30 đến 50 m và dốc đứng. Ngoài ra, do tác động của giao thông tàu lớn, giải pháp khẩn cấp là ổn định đường bờ biển và gia cố mái nhà bằng bao cát (tiêu chuẩn 23 bao trên một mét vuông). Ban giám đốc của dự án đầu tư xây dựng giao thông vận tải An Giang là nhà đầu tư, với khoản đầu tư khoảng 25 tỷ rupiah. Vào buổi chiều hai ngày trước, dự án đã hoàn thành 90%, cao hơn khoảng một mét so với nơi Houhe đột nhiên bị cuốn trôi.
Ông Fu Meilong, Giám đốc Văn phòng Dịch vụ Thương mại Xây dựng Công ty TNHH Mỹ Lương (đơn vị xây dựng) tuyên bố tuân thủ thiết kế của đơn vị tư vấn và hướng dẫn của chủ đầu tư Các quỹ đầu tiên được chi tiêu bởi công ty.
Ông Ruan Wendu, Giám đốc Dự án Đầu tư Xây dựng Giao thông vận tải tỉnh An Giang, cho biết trong trường hợp tai biến tự nhiên, bộ đã thực hiện giải pháp trong cả thiết kế và giáo dục kỹ thuật. Kế hoạch đã được phê duyệt bởi các sở liên quan (giao thông, tài nguyên môi trường, nông nghiệp, xây dựng, v.v.) và được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt. Ông Du nói: “Biện pháp cuối cùng được thực hiện để bảo vệ nền tảng của Quốc lộ 91 là thực hiện, nhưng không giữ lại.” Dự án hiện đang dừng thi công để đảm bảo giám sát và giám sát địa hình và địa hình. Từ quy mô lớn, giếng xoáy di chuyển trong vùng nước sâu, khu vực kiểm tra địa chất. Sau đó, chuyên gia tư vấn giám sát sẽ họp để báo cáo với ngành liên quan và Ủy ban nhân dân tỉnh sẽ tìm hiểu lý do và đề xuất giải pháp hiệu quả nhất …
Về kinh phí, ông Du xác nhận tính đồng nhất của kỳ thi. Theo quyết định 24 tỷ đồng trong ngân sách tỉnh, thanh toán tạm ứng được thực hiện trước và nhà đầu tư được thông báo trước. Các thủ tục và thủ tục rất nghiêm ngặt … dài 91 km và dài 142 km, nối thành phố Tần T với đồn biên phòng ở Dimbien, tỉnh An Giang. Đây là một trong những động mạch ở An Giang và các khu vực lân cận, và giao dịch với Campuchia. Hiện tại, các phương tiện đi qua một đường vành đai cách 2-3 điểm sạt lở.