Phân đoạn “tắc nghẽn” dẫn đến tắc nghẽn giao thông ở phương Tây

Nguyễn Thị Lê sống gần Dupont (quận Châu Thành). Anh lái xe máy hướng về thành phố chào mừng Canin của tôi vào chiều ngày 19 tháng 7 để chào đón con trai hoàn thành việc học. Khi đến gần cây cầu, cô phải di chuyển đồng hồ. Hàng trăm xe khách, xe tải, container và xe máy, kéo dài gần 3 km. Lê nói: “Tôi buồn ngủ 2-3 tiếng mỗi chiều. Tôi đã đến đón con. Người sau đã lái xe 2 km và chạy hơn nửa tiếng trước khi anh ta đến.”

Xe cứu thương dừng lại. Xe máy giữa và dưới hai chiếc xe. Vào chiều ngày 19 tháng 7, độ dốc của Cầu Rượu. Ảnh: Hoàng Nam.

Do tắc đường, hai ô tô đột nhập vào làn đường hai bánh với tiếng gọi lớn, khiến xe máy đi theo đường. Các phương tiện xung quanh đã mang nhiều xe cứu thương và cố gắng trốn thoát. Sau cơn mưa, những chiếc xe tải hạng nặng chạy qua hai bên đường, và có rất nhiều nước. Các quán cà phê võng và nhà hàng ở đây cũng đông khách.

“Mưa thì lầy lội, nắng thì bụi, muốn vào nhà thì phải đeo khẩu trang. Mong cầu sửa lại để người dân đỡ khổ”, anh Nguyễn Văn Vân, chủ nhà nghỉ gần cầu nói.

Bên cạnh Cửu Ngọc, bốn công nhân đã sử dụng máy trộn bê tông để đổ gói hàng lên đường. Hai cây cầu mới vẫn bị rào chắn bằng bê tông, cấm phương tiện qua lại. Dưới cây cầu, con đường vẫn chưa được hoàn thành và hơn một nửa số nước bị ngập. Mặc dù khu vực giữa được mở gần chân cầu, nhưng có quá nhiều phương tiện giao thông trong giờ cao điểm, khiến người dân khó đi qua.

Theo TP.HCM đi về phía Tây, cầu Pont du Vin và cầu Sao (huyện Châu Thành), cầu Mỹ Quý (huyện Cai Lậy) và Rạch Miễu (huyện Cái Bè) dự kiến ​​đầu tư 200 tỷ đồng, lộ giới từ 12,5 m , Quy mô hai làn xe tăng lên 20,5 m, quy mô 6 làn xe, do Bộ GTVT làm chủ đầu tư. Bốn cây cầu có chiều dài 40-50 m và nằm trên hơn 50 km đường. Sự hẹp hòi gây ra “nút cổ chai” và ùn tắc giao thông thường xảy ra ở Xin’an vào cuối tuần và ngày lễ.

Sau gần một năm xây dựng, khi bắt đầu dự án, các công nhân đã xây dựng hệ thống chiếu sáng tại Shengqiao, trong khi vỉa hè và các khe co giãn vẫn chưa được hoàn thành. Cách đó 11 km, cầu Mỹ Quý vừa hoàn thành mố cầu. Cầu Rạch Miếu đang xây dầm, sàn cầu, mương thoát nước … Cầu Mỹ Quý (thị trấn Cái Đất), một trong bốn cây cầu hẹp, đang được mở rộng trên tuyến đường 1/7/21. Ảnh: Huang Nan.- Ông Chen Wenbang, giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Thiên Giang, cho biết, trong quá khứ, do giao thông gia tăng, áp lực đối với đường cao tốc 1 rất cao. Sự cạnh tranh của bốn cây cầu công cộng sẽ giúp giảm tắc nghẽn. Dự án dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào tháng 9, nhưng một số cây cầu có thể bị trì hoãn.

“Một số đơn vị thi công quá yếu, năng lực sản xuất thấp. Chúng tôi đã làm việc với họ và yêu cầu triển khai dự án. Ông Bằng nói:” Dự án đã hoàn thành đúng kế hoạch. “Theo giám đốc Sở Giao thông Thiên Giang, ông đã học được từ bốn cây cầu này. Đơn vị đề xuất quản lý đường bộ. Bộ giao thông đã chọn nhà thầu đủ điều kiện và kế hoạch mở rộng xây dựng hai cây cầu như dự kiến ​​trong năm nay, cụ thể là Ba Lâm và Mỹ Cầu Đức Tây (huyện Cái Bể). Dự án sử dụng quỹ trái phiếu chính phủ với tổng số vốn là 114 tỷ đồng và sẽ hoàn thành vào năm sau.

VnExpress, trưởng ban quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải), cho biết tất cả Những cây cầu đang cố gắng xây dựng đúng thời gian. Cây cầu rượu và cây cầu thần thánh sẽ được hoàn thành vào tháng 8, và cây cầu Rahmijo sẽ được hoàn thành vào tháng 9. “” Cầu Mỹ Quý một phần là do sự giải phóng chậm và năng lực kém của các đơn vị xây dựng. Đầu tư. Tác giả cho biết “Nó sẽ được hoàn thành trong một tháng. “-Trong cuối năm ngoái, hệ thống thoát nước đã được lắp đặt ở cả hai bên Quốc lộ 1A từ Thiên Giang đến Long’an. Mặt đường xuống cấp cũng là thảm nhựa. Hiện tại, Bộ Giao thông Vận tải đang lên kế hoạch thay thế các cây cầu khác trên Quốc lộ 1, như Ba Đắc, An Cù, Thông Lưu (Cái Bè, Thiên Giang) … Rượu Đế Cầu (Thành, Châu) được mở rộng đến Rạch Cầu Miễu (huyện Cái Bè) trên Quốc lộ 1A dài 50 km Ảnh: Google Maps.

Hoàng Nam