4,7 nghìn tỷ đồng để xây dựng đường cao tốc Cần T-Ca Mau
Vào ngày 16 tháng 6, Công ty Đầu tư và Phát triển Cơ sở hạ tầng Giao thông Cửu Long đã hợp tác với Ủy ban Nhân dân thành phố Cần Thơ để lái xe dọc theo Quốc lộ Cần Thơ (một đoạn đường đi qua khu vực). Tư vấn cho biết, tuyến đường dài hơn 130 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km / h, thời hạn thực hiện quy hoạch từ năm 2025 đến năm 2030.
Điểm đầu tuyến nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (thuộc tỉnh Vĩnh Long). Đường cao tốc bắc qua cầu Cần Thơ 2 rồi chạy song song bên trái Quốc lộ 1. Đến thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang) rẽ phải theo Quản Lộ-Phụng Hiệp, qua Sóc Trăng, Bạc Liêu rồi nhập vào và vòng qua thị xã Cà Mau.
Hướng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (chỉ giới đường đỏ). Ảnh: Cửu Long .
Đặc biệt, tuyến đường Cần Thơ tại chân cầu Cần Thơ 2 (cách cầu Cần Thơ hiện hữu 4,5 km) nằm song song bên trái. Tàu cao tốc thành phố Hồ Chí Minh-Cần T (theo kế hoạch), đến ga Cái Răng và rẽ trái tại Hou Jiang.
Sẽ có 112 cây cầu, 8 cầu cạn và 8 nút giao cho toàn tuyến. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (hơn 24 nghìn tỷ đồng trong giai đoạn đầu), bao gồm ngân sách nhà nước hoặc các nguồn khác. Đặc biệt, đoạn đường đi qua thị trấn Cần T dài 4,6 km và số tiền đầu tư vượt quá 7 nghìn tỷ đồng.
Ông Diệp Bảo Tuấn-Phó Tổng Giám đốc Công ty Quản lý, Phát triển và Đầu tư Dự án Cơ sở hạ tầng Qu Long cho biết, mục tiêu xây dựng của Đường cao tốc Cần T-Mao là cải thiện dần mạng lưới đường bộ ở đồng bằng sông Cửu Long. Liên quan đến Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, Trung Lương-Mỹ Thuận (dự kiến hoàn thành vào năm 2021) và Mỹ Thuận-Cần Thơ (chuẩn bị xây dựng).
Đồng thời, một khoản đầu tư xây dựng lớn với tốc độ này sẽ giúp giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường cao tốc hiện tại (như đường cao tốc 1A, Quanluo-Fengxie), thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội khu vực, và đáp ứng các yêu cầu an toàn và an ninh quốc gia .. .- — Đại diện của Ủy ban quản lý khu công nghiệp và khu công nghiệp Cann T tuyên bố rằng tuyến đường đề xuất của đường cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến một số doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Hongfu. May Hu Tuấn, giám đốc Sở Xây dựng Đô thị thành phố Cần T, cho biết, theo như chính sách, giao thông là huyết mạch và do đó là ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, việc điều chỉnh quy hoạch đô thị khu vực nút giao đường cao tốc là cần thiết.
Trương Quang Hoài Nam, Phó chủ tịch UBND thị trấn Cần T, đánh giá cao tính khả thi của dự án vì nó giúp tạo liên kết đô thị với các tỉnh trong khu vực và thay đổi diện mạo đô thị của huyện Cái Làng và thành phố Cần T. Và xác định quỹ đất cho đường cao tốc Cần T-Cà Mau. Trên cơ sở này, công ty đã xin ý kiến Bộ GTVT trước tháng 10 để trình Chính phủ phương án đưa công trình vào kế hoạch đầu tư trung hạn (2021-2025). Được thúc đẩy và triển khai. Trong đó, tuyến Lote-Rạch Sỏi dài 51 km, kinh phí hơn 6,3 tỷ đồng, cuối tháng 9 sẽ đưa vào khai thác. Đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Thông quan vào cuối năm nay. Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km có giá hơn 4,8 nghìn tỷ đồng. Công trình dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 10 và con đường sẽ được mở vào cuối năm tới. Dự án đầu tư hơn 3300 tỷ đồng sẽ hoàn thành vào năm 2026, góp phần phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, con đường nằm ngang thứ hai với tổng chiều dài 155 km, dự kiến sẽ được đầu tư dưới dạng hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách. Ngân sách ước tính là 30 nghìn tỷ đồng. Dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2023 theo ba giai đoạn. Năm hoàn thành. — Còn 2 tuyến khác: An Hữu-Cao Lãnh, tổng chiều dài hơn 28 km, đi qua tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, kinh phí hơn 5.000 tỷ đồng, dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2021-2025; Mỹ An -Cao Lãnh dài 26 km, quy mô vốn 4.500 tỷ đồng, nối Cao Lãnh – Kiên Giang về phía Tây theo đường cao tốc Bắc Nam.