Hai dự án kiểm soát muối bị bỏ hoang ở phía Tây
Âu tàu Tắc Thủ được hạ thủy năm 2001 và thông tàu năm 2005 do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư gần 80 tỷ đồng. Dự án tọa lạc tại ngã ba sông Trên Dốc-Cái Tàu-Sông Trẹm, xã Hồ Thị Kỷ (huyện Thới Bình) và xã Khánh An (huyện U Minh). Sông Ông Đốc-Cái Tàu-Sông Trẹm. Ảnh: Minh Thành.
Công trình bằng bê tông cốt thép hình chữ U, dài 200 m, rộng 14 m, diện tích 16 ha. Đây là một trong những đập thủy lợi lớn của tỉnh Cà Mau được Trung ương đầu tư trong quy hoạch đổi mới bán đảo cách đây 19 năm. Nhiệm vụ của công trình là ngăn chặn sự xâm thực của nước mặn. Khu vực Bắc Kamau đã bảo vệ hơn 200.000 ha đất ở khu vực bị suy yếu này. Tuy nhiên, sau khi xây dựng xong, âu tàu không thể đưa nước ngọt vào như kế hoạch. Mặt khác, người dân tự phát mặn vào ruộng để nuôi tôm nên phương án ngăn mặn, giữ ngọt sông Vonship-Hou đã bị phá sản.
Sông U Minh nối Cà Mau ra biển Tây rồi theo sông Trẹm đến Kiên Giang, là tuyến giao thông đường sông lớn nối Cà Mau với các tỉnh trong vùng. Âu thuyền ở ngã ba sông khiến các phương tiện thủy lưu thông khó khăn.
Sau những năm 2000, chính quyền địa phương đã phải thành lập các chốt kiểm soát và kiểm soát giao thông, và hàng chục nhân viên lo lắng về tai nạn. Hiện ngành chức năng đã đóng cửa khẩu Cần T và chỉ mở cửa khẩu Ka Mao đi các tỉnh khác.
Do không sử dụng nên đã bỏ hoang nhiều năm, chỉ còn ổ khóa. Có rất nhiều thép. Phao tín hiệu, bến tàu … hoen gỉ, cây cối mọc um tùm. Đặc biệt, hai bộ cửa thép lắp ở hai đầu ổ khóa đã bị biến dạng, hoen gỉ… những khối thép của ổ khóa đã bị bỏ hoang nhiều năm. Ảnh: Hoàng Hạnh.
Cách dự án khoảng 20 km, trước năm 2000, Bộ NN-PTNT cũng đã đầu tư hàng chục tỷ đồng xây dựng âu thuyền Cà Mau trên kênh Phụng Hiệp Hiệp gần đó. Khu phố 4 và 5 TP. Cống có 2 cửa, cao trình 16 m, được đưa vào sử dụng năm 2001.
Đường ống thoát nước Cà Mau có nhiệm vụ ngăn mặn và trữ nước ngọt cho sông Hậu. Đồng thời, tiêu úng, thoát phèn vùng dự án phục vụ sản xuất lúa. Ông Trần Quốc Nam, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành công trình thủy lợi tỉnh Kammo cho biết: “Tuy nhiên, từ khi hoàn thành việc tiêu thoát nước đến nay, hiệu quả tiêu thoát nước không cao”.
Cũng giống như Tucker thứ Năm ở Châu Âu, khóa cửa cản trở việc nuôi tôm. Ngoài ra, dọc tuyến đường Phụng Hiệp ở Cà Mau có 22 cửa sông, chỉ riêng dự án này thì không thể ngăn mặn giữ mát.
Trước đây, kênh Phụng Hiệp mang nước ngọt, nối Cà Mau, Cần T và TP. Đường thủy chính để vận chuyển hàng hóa. Khi chiếc cống ra đời, nước tù đọng đã “giết chết” con kênh đầy tôm cá. Sau khi xây dựng được vài năm, âu thuyền bị bỏ hoang và trở thành chướng ngại vật của con tàu.
Kênh Kamo trên Kênh Fengxi. Ảnh: Minh Thành.
Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Cà Mau tại Quốc Nam cho biết Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đang khởi động dự án Khoá Cái Lớn-Cái Bé ở Kian Giang, nhằm xác định sơ đồ nước muối loãng. Dọc theo kênh Trắc Bàng của sông Trẹm, Âu Thuyết Tắc Thủ hay Quản Lộ Phụng Hiệp từ Cà Mau tạo thành một hệ sinh thái sản xuất lúa và tôm trong vòng một năm.
Tàu Tắc Thủ chưa được sửa chữa, còn hệ thống dẫn nước ngọt của dự án sông Cái Lớn-Cái Bé ở Cà Mau sẽ vẫn không giữ được độ mềm và sẽ không hoạt động bình thường “, ông Nam tỉnh Mão cho biết, chính quyền địa phương đã nhiều lần kiến nghị Bộ GTVT. Phà Đại học Giao thông đã được giao cho Bộ Nông nghiệp đầu tư và bảo trì nhằm tích hợp nó với hệ thống thủy lợi hiện có để bước đầu phát huy chức năng của nó, nhưng vẫn chưa có phản hồi.
Hai vị trí phòng chống mặn đã hoàn thành Bị bỏ rơi Ảnh: Thanh Huyền .
Hoàng Hân