Cao tốc Cần Thơ-Cà Mau 4700 tỷ đồng

Ngày 16/6, Công ty Quản lý và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long phối hợp với UBND TP Cần Thơ thông xe dọc tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn qua địa bàn. Theo đơn vị tư vấn, tuyến đường dài hơn 130 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km / h, thời hạn thực hiện quy hoạch từ năm 2025 đến năm 2030.

Điểm đầu tuyến nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (tỉnh Vĩnh Long). Đường qua cầu Cần Thơ 2 rồi chạy song song bên trái QL1. Đến thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang) thì rẽ phải, đi theo Quản Lộ-Phụng Hiệp, qua Sóc Trăng, hướng Bắc. Vị trí trước khi kết nối vào tuyến tránh TP Cà Mau.

Hướng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (đường đỏ). Ảnh: Cửu Long.

Trong đó, từ chân cầu Cần Thơ 2 (dự kiến ​​cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu) về hướng Cần Thơ thì song song với trái tàu cao tốc TP.HCM-Cần Thơ. (Theo kế hoạch), rẽ trái đến Ga Cái Răng, và rẽ trái đến Hào Giang.

112 cây cầu, 8 cầu cạn và 8 nút giao thông sẽ được xây dựng trên tuyến. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (giai đoạn đầu hơn 24 nghìn tỷ đồng), nguồn vốn từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn khác. Trong đó, đoạn qua thị trấn đèo Canin dài 4,6 km, mức đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng. Về phía Cửu Long, mục tiêu xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ vùng Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối với TP.HCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận (dự kiến ​​hoàn thành năm 2021) và Mỹ Thuận – Cần Thơ. (Chuẩn bị xây dựng) Đường cao tốc.

Đồng thời, việc đầu tư xây dựng rất cao, giúp giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu (như Quốc lộ 1A, Jeolla-Poonghyup), thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng, đáp ứng các yêu cầu về an ninh quốc phòng. ..- — Ban quản lý khu công nghiệp-chế xuất thành phố Canine T cho biết, lộ trình quy hoạch của tuyến cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp trong khu công nghiệp Hongfu. Ông Menuan, Giám đốc Sở Xây dựng Đô thị TP Cần T, cho biết theo quan điểm chính sách, giao thông là huyết mạch nên cần được ưu tiên. Do đó, nên tiến hành quy hoạch đô thị tại những khu vực có nút giao thông đường cao tốc.

Trương Quang Hoài Nam, phó chủ tịch UBND thị trấn Cần T, đánh giá rất cao tính khả thi của dự án vì nó giúp kết nối với các tỉnh thành phố trong khu vực, ông Nam đề nghị các sở, ngành liên quan Trong thời gian sớm nhất có thể ban hành báo cáo nghiên cứu phương án kết nối đồng, xác định nguồn vốn đất cho đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.

Người phụ trách tư vấn cho rằng TP Cần T nên đạt được thỏa thuận sơ bộ về lộ trình càng sớm càng tốt. Trên cơ sở này, công ty đã xin ý kiến ​​Bộ Giao thông Vận tải trước tháng 10, do đó đã trình Chính phủ đề nghị đưa công trình này vào kế hoạch đầu tư trung hạn 2021-2025. Được thúc đẩy và triển khai. Trong đó, tuyến Lote-Rạch Sỏi dài 51 km, kinh phí hơn 6,3 nghìn tỷ đồng, sẽ được đưa vào khai thác cuối tháng 9. Đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Thông quan vào cuối năm nay. Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km, kinh phí hơn 4,8 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​khởi công vào tháng 10 và thông xe vào cuối năm sau.

Cao tốc ngang Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu dự kiến ​​hoàn thành với vốn đầu tư hơn 33 nghìn tỷ đồng vào năm 2026 góp phần thúc đẩy sự phát triển của Đồng bằng sông Cửu Long. Đường cao tốc trục ngang thứ 2 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng với tổng chiều dài 155 km, dự kiến ​​được đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và vốn ngân sách khoảng 30 nghìn tỷ đồng, khởi công vào năm 2023 và sẽ Hoàn thành trong ba năm. — Còn hai tuyến khác: An Hữu-Cao Lãnh dài hơn 28 km đi qua tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, kinh phí hơn 5,5 nghìn tỷ đồng nên đầu tư vào giai đoạn 2021-2025; Mỹ An- Cao Lãnh dài 26 km, quy mô vốn 4.500 tỷ đồng, nối Cao Lãnh-Kiên Giang về phía Tây theo đường cao tốc Bắc Nam.